►НАША МИССИЯ – ОБЪЕДИНЯТЬ ЛЮДЕЙ, ЧТОБЫ ВМЕСТЕ АКТИВНО РАЗВИВАТЬ ВСЕ НАПРАВЛЕНИЯ СУДОМОДЕЛЬНОГО СПОРТА !

26 апреля 2026 г. завершился очередной Кубок мира по судомодельному спорту. Кубок мира “Минская весна-2026”, как и прошлогодний, проходил на двух площадках. Благодаря содействию Комитета образования Мингорисполкома и руководства УО “Минский городской дворец детей и молодёжи” для стендовых соревнований было предоставлено просторное помещение Центра технического творчества детей и молодёжи (ЦТТДиМ). ... 

► Протокол соревнований

К слову, сам ЦТТДиМ открылся совсем недавно, в 2025 году, и имеет прекрасное оснащение лабораторий и кабинетов.

Общее количество заявленных на Кубок моделей приблизилось к 260, около 150 из них - стендовые. Под последние был отведён целый зал в ЦТТДиМ. Это позволило разместить все модели, обеспечив их удобный обзор для посетителей и судей, организовать рабочие места судейской бригады и секретариата. Гонки яхт - а в этом году спортсмены соревновались уже не в двух, как раньше, а в трёх классах (RG65, F5-E, F5-M)! - проходили на Комсомольском озере в центре Минска.

Благодаря внушительному количеству участников из 11 стран*, разыгрались все классы стендовых моделей, включая и новый демо-класс С-8С (диорамы, разрезы и ряды моделей из деревянных и композитных наборов). На соревнованиях были представлены как модели, уже знакомые судейскому жюри и зрителям, так и ряд новых ярких работ, готовых побороться за призовые места. Больше всего спортсменов традиционно собрали классы С-2 (модели судов с механическим движителем), С-6А (модели из пластиковых наборов), С-7А (модели из наборов из бумаги и картона), С-8А (модели парусных судов из комбинированных наборов). При этом в, казалось бы, не слишком многочисленных классах были представлены очень сильные модельные работы.
.......................................
* Примечание: Испанский спортсмен Велес-Брачо Лоса перезаявлен от команды РФ

В классе С-1 (модели парусных кораблей) наибольший результат показала модель средневекового пинаса “Witsen” Ост-Индской компании в исполнении Сергея Упольникова (РБ). Ввиду небольшой сложности прототипа эта работа получила серебряную медаль. В классе С-2 лучшей стала модель эсминца “Настойчивый” пр.956 российского спортсмена Михаила Сафрыгина ("золото", 97,00 баллов).

В классе С-3В (корпусные модели, разрезы и модели с частично снятой обшивкой) всеобщее внимание привлекли новые работы Эдуарда Воробьева из Волгограда (РФ). Впервые они были представлены на Кубке Цемесской бухты-2025. В этом году модель фрегата “Блендфорд” была дооснащена парусами и выглядела куда более выигрышно. Скрупулёзная проработка деталей и такелажа вкупе с изысканной художественной манерой изготовления резного декора заслуженно принесли автору высокие оценки ("золото", 97,67 балла). А его же английский фрегат “Cignet” удостоен “серебра” Кубка.

Все подклассы С-4 (модели-миниатюры в масштабе мельче 1:250) были объединены. Небольшое число участников в C-4 объясняет тот факт, что построить модель парусника даже в масштабе 1:250 весьма сложно (что уж говорить о кораблях в более мелких масштабах, к примеру модели СКР “Свирепый” Олега Хотько). Тон классу задавали работы Алексея Кутовенко (Беларусь), которому оказалась особенно близка тема средневековых каракк.

В классе С-5 (модели в бутылках), в котором редко набирается кворум по количеству моделей, все работы были из Узбекистана. Для них отметим максимальное заполнение сосуда моделью - это, кстати, один из критериев судейской оценки. Нельзя не отдать должное и сложности монтажа: корпуса моделей собирались внутри бутылки из 4-х частей и лишь затем происходил монтаж дельных вещей, рангоута, парусов и такелажа. Высший балл 97,33 в C-5 и золотую медаль получила модель каравеллы Х.Колумба “Санта-Мария” Марата Хакимзанова (Узбекистан).

В популярном у моделистов классе С-6А как всегда сложилась серьёзная конкуренция - на суд жюри было представлено почти 30 моделей. Лучшими и одновременно обладателями золотых медалей стали:

• линкор “Конго” Олега Хотько (Беларусь);
• линкор “North Caroline” Алексея Калмыкова (Беларусь);
• канонерская лодка “Кореец” Сергея Костюка (Россия);
• крейсер “Варяг” Сергея Костюка (Россия);
• тяжёлый крейсер IJN “Tone” Александра Демидюка (Беларусь);
• авианосец “Кузнецов” Матвея Тумара (Беларусь);
• линкор “Ришелье” Виталия Шахно (Беларусь).

В классе С-6В (модели из пластика в масштабе мельче 1:500) в спортивную борьбу вступили модели линкоров Второй мировой войны. Отдельно остановимся на классе С-6С (ряды моделей и диорамы из пластиковых наборов). Две диорамы - новая работа российского спортсмена Ивана Кинёва “В объятиях дока” (фрагмент американского плавдока проекта ABSD с подлодкой типа Gato 1945 г.) и диорама “Конвой PQ-18 (1942 г.)” белоруса Антона Хотеева - не только захватывали своим сценарием, но и привлекали тщательной проработкой и мастерским исполнением. Эти работы заслуженно получили одинаковые оценки 99,00 баллов и золотые медали. Всего на 1 балл от них отстала композиция из трёх моделей ВМФ Германии “Kriegsmarinen” Валентина Кареньгина (РБ). Также в этом классе соперничали несколько интересных серий подводных лодок из Беларуси и России.

В классе С-7А (модели из бумажных наборов в масштабе до 1:250) первенствовала модель крейсера “Адмирал Хиппер” белоруса И.Ярошенко. Вместе с тем, модели броненосца “Цесаревич” и карманного линкора “Принц Ойген” Алексея Рыжова (Россия) превзошли всех конкурентов по углублённой проработке деталей, насыщенности и сложности прототипов. Достаточно отметить очень проблематичную для исполнения в бумаге форму корпуса “Цесаревича”. К сожалению, эти модели потеряли несколько штрафных баллов из-за нарушения Правил МФСС для классов “С”: при изготовлении использовалась двойная обшивка корпуса, что недопустимо.

В классе С-7С лидировал брестчанин Иван Васько (РБ), собравший свои прежние работы в единую экспозицию “Флот Великобритании Второй мировой войны”, что и принесло автору успех - золотую медаль, 99,00 баллов. В С-8А практически одинаково были оценены модели шхуны “Полоцк” Алексея Буселя и шхуны “Феникс” Виталия Чернушевича - 96,00 и 95,67 баллов соответственно (“золото”). Обе отличаются тщательной проработкой и высокой аккуратностью в проводке такелажа.

Большой популярностью у спортсменов пользовались яхтенные классы: к примеру, в RG65 на старты вышли 37 участников, а в F5-E был настоящий аншлаг - 43 модели. Азарта состязаниям добавила ветреная погода, сделавшая гонки увлекательными и динамичными. Не обошлось и без “жертв” - во время гонки была утеряна белорусская модель класса RG65, которая набрала воды и затонула. А последний день соревнований со шквальным ветром и снегом стал нешуточным вызовом даже для самых опытных и стойких яхтсменов. В результате из 29 моделистов только 21 рискнули выйти на старты. Однако гонки пришлось завершить уже после 6 туров: почти все модели-участники вышли из строя - были поломаны мачты, порваны паруса и ванты.

Победителем среди взрослых во всех трёх яхтенных классах стал минчанин Дмитрий Койпиш, “серебро” и “бронза” - у российских спортсменов. Среди юниоров лучшими были российские гонщики: в RG65 и F5-M лидировал Даниил Кузьмин, в F5-E - Тихон Палкин.

Благодарим всех участников и судей Кубка мира-2026! Новых успехов на международных стартах!

Главный судья соревнований Дмитрий Калмыков.

Больше фото Кубка мира-2026...►